市区远遥渔港码头，在大海上漂泊了40个年头、已是耳顺之年的船老大孙永殿，望着已经于27日靠岸歇渔的两对渔船和阴霾的天空，心里有些惆怅：不得不承认今年确实是个艰难的年头！

在日前召开的全省伏季休渔管理工作会议上，市海洋与渔业局一负责人说，我市和其他沿海城市一样受资源衰退、生产成本上升等因素的影响，我市大批捕捞渔船经济效益普遍不好。

伏季休渔即将到来，5月29日，记者走进市区远遥渔港，探访渔船主们，了解他们目前的状况。

资源匮乏、成本上涨

船老大们不愿出海

一幅幅插在渔船上的红旗和一个个繁体“发”字，是渔家向大海祈福，期盼能通过自己辛勤的双手从大海里捕获丰收的希望。

29日上午，插有这些红旗和“发”字的渔船，静静地停靠在码头上。这里平时停靠的大小渔船有800多艘，当天60%以上的船没有出海，孙永殿的船是其中之一。孙永殿船上的10余名船员有的在修补渔网，有的在修理船身。船员发现缺少了一个螺丝，孙永殿就拿着同样的螺丝，走向码头附近的一家渔需配件店。

这家渔需配件店的主人王义军，也是一名渔船主。这里除了给码头上的渔船提供充沛的配件，还是渔船主们小聚的场所。孙永殿去配螺丝的时候，几位船主正在这里打扑克、聊天。

“老毕，听说你的两艘船也停了啊？”孙永殿问一位船主。

“对呀，今天开始就不出海了，天气不好，出去也捞不着东西，还不够燃油费。”船主答道，随后便是在场所有人的声声叹气。

孙永殿18岁从原田村渔中毕业后，就一头“扎进”了大海里，从船员做到船老大，他用了近20年时间。2001年，孙永殿换了两艘新船，但是近几年逐渐减少的渔业资源和其他不利条件却让他发愁。尤其当前，14个船员一年的费用是100万元，两艘船24小时出海的油费是2万元，这还不算平时的维修费用、船员的食宿费用。而前几天，孙永殿的渔船出海一次，只捕回了500斤的鱼粉原料，连1000元的利润都没有。这种情况，在今年上半年经常出现。

孙永殿的所面临的困境，几乎是所有渔船主共同的遭遇。其他几名渔船主告诉记者，回顾今年上半年的捕捞业绩，约有一半以上的渔船主在亏损；如果除去国家燃油等补贴，则有99%的渔船处于入不敷出状态。他们说，海洋渔业资源日趋匮乏，捕捞成本上涨等因素，是导致他们亏损的主要原因。

近日又遇到了江淮气旋过境，于是，和孙永殿一样，不少渔船主提前靠港休渔。

记者从市海洋与渔业局了解到，不但是远遥渔港的渔船，目前全市所有渔船中，一半以上已经靠港休渔，提前进入休渔期。

近海捕捞不景气

渔民们多方应对

“下半年的情形一定会好转，至少比上半年要好！”

孙永殿身上透着一股胶东渔民勇敢、乐观的精神。现在，孙永殿很忙碌，他和船员们一起修船、补网。他已经把一线工作交接给了自己的儿子，他认为儿子比自己更有想法，会把渔船打理得更好。

因为这两年渔业不景气，继承父业的远遥村村民王义军开起了渔需配件店，希望通过副业来增加收入。虽然一半以上的渔船主已经选择提前休渔，但是王义军却要坚持到最后，他的一对渔船仍然在出海。除了为出海船只忙碌外，他还要应对即将到来的渔需配件销售旺季，为渔船主们备好充足的渔船配件。

据了解，休渔之后渔船主们还要忙着补网、修船、跑相关手续。船员们则要进行安全生产培训，并轮流值班看船。也就是说，休渔期半个月后，大家才能真正休息下来。

像孙永殿和王义军一样的渔民越来越少，不少人选择做起了养殖户和冷藏厂主，通过退居海洋渔业二线来规避近年来渔业捕捞不景气带来的损失。

不过，也有一些船主依旧坚持着，通过不断提高自身的硬件设施把线路开辟到了海外渔场。

“我的两艘800马力钢口冷冻船现在在舟山附近捕捞，等休渔期到了再回来维修，7月份出国作业。”1989年开始渔业捕捞的李老板说，因为自己取得了远洋捕捞的资质，所以可以全年不休渔。（记者 杜晓莹）

【相关链接】

休渔在即

鱼市“火”一把

威海新闻网讯（实习生 张丰海）5月29日早6点，在市水产品批发市场，摊主孙卫东的摊位上，前来购买鲜鱼的市民络绎不绝。截至当天上午10点，孙卫东就已经有了四千多元的进账。据了解，由于休渔季即将来临，市水产批发市场生意红火。

“马上就到休渔期了，怕吃不到新鲜鱼，先买点在家里放着。”在市水产批发市场上，市民孙先生花75元钱买了些牙鲆鱼，又买了十几斤新鲜鲅鱼、刀鱼和黄花鱼，准备囤在自家的冰箱里。记者注意到，除了爱吃海鱼的市民抢购休渔期前的鲜鱼之外，还有许多饭店也是近期购买鲜鱼的主要群体。

据了解，最近一周，市水产品批发市场海鲜的整体交易量、价格都比前一段时间有所提升。笔者了解到，重约两斤的鲜鲅鱼半个月前为每斤15元，而现在却上涨为每斤18元。涨幅最为明显的为新鲜偏口鱼，从半个月前的每斤25元上涨为每斤35元。

不过，市民们不必为休渔期没有鱼吃而烦恼。因为休渔期间，各类养殖鱼、冷藏鱼和外地鱼为市场提供了充足的储备，威海的市场供应可以得到保障。